Bien entretenir sa moto, c’est assurer sa longévité, mais aussi votre sécurité.

Il est important d’avoir une moto toujours en bon état car la moindre défaillance peut être fatale. N’oubliez pas que sur une moto, vous n’avez pas de carrosserie pour vous protéger !

Il y a donc certaines vérifications et des actions à faire de manière régulière, histoire de chouchouter votre moto. Et elle vous en remerciera !

La périodicité des entretiens listés ci-après dépend bien évidemment de la conduite (par exemple une conduite agressive demandera de changer plus régulièrement les consommables) mais aussi du nombre de sorties/kilomètres parcourus. Il conviendra donc d’adapter ceux-ci à votre type de conduite et votre fréquence d’utilisation.

A vérifier avant chaque sortie

Pression et usure des pneus

La pression de vos pneus ne doit pas être trop élevée (accélère l’usure et défavorise la tenue de route) ou trop basse (déstabilise la moto), elle doit être juste. Pour connaître la pression idéale pour votre moto, reportez-vous aux tableaux de votre constructeur. Généralement, la pression est de 2,3 bar à l’avant et 2,5 bar à l’arrière.

Il faudra également vérifier l’usure de vos pneumatiques : des pneus usés vous feront voir le bitume de plus près … Pour cela, utilisez les témoins d’usure et changez les pneus dès qu’ils sont atteints (idéalement un peu avant).

Niveaux des liquides

Vérifiez régulièrement les niveaux des différents liquides : frein, refroidissement, huile, carburant.
Utilisez la notice du constructeur pour effectuer ces vérifications.

Propreté des plaques, feux et dispositifs réfléchissants

A chaque sortie, vos feux (avant et arrière ainsi que les clignotants) doivent être propres et fonctionner correctement : ce sont eux qui vont envoyer les signaux de vos actions aux autres usagers !

La plaque d’immatriculation doit quant à elle, comme pour les voitures, être lisible pour les forces de l’ordre.

Toutes les 5 sorties

Usure plaquettes, disques, liquide de frein et embrayage hydraulique

S’assurer du bon fonctionnement de l’embrayage et du frein avant de partir, pour éviter les mauvaises surprises sur la route.

Les disques ne doivent pas être creusés (pour n’avoir aucun doute, il est possible de mesurer leur épaisseur et de comparer avec l’épaisseur initiale du fabricant). Cette vérification est normalement faite lors de votre révision chez un professionnel.

Le liquide de frein doit être au bon niveau (au-dessus du seuil minimum) et ne doit pas être trouble.

Les plaquettes freinent le véhicule grâce à une garniture d’un alliage spécifique (que nous vous détaillerons dans un futur article). Si cette garniture est endommagée ou bien graisseuse, le freinage sera amoindri. Si celle-ci est en dessous de la limite d’usure préconisée par le constructeur, c’est que la plaquette est usée et qu’il faut la changer (si vous entendez un bruit métallique, c’est que la plaquette est usée et qu’elle appuie sur le disque, et là, c’est trop tard !).

Si votre moto est à embrayage hydraulique, il faudra penser à vérifier le niveau du liquide d’embrayage (que vous pourrez contrôler grâce à un hublot).

Chaîne

Tension et alignement

Vérifiez régulièrement la tension et l’alignement de votre chaîne.

Nettoyage chaîne et graissage

Une chaîne en bon état permet de la protéger de la rouille et de la faire durer plus longtemps.

Pour nettoyer votre chaîne, placez la moto sur la béquille centrale ou sur une béquille d’atelier. Pour un rendu optimal, pensez à effectuer cette action après une sortie moto, lorsque la chaîne est encore chaude, cela vous facilitera la vie !

Appliquez un dégraissant chaîne en faisant tourner la roue arrière. Puis brossez la chaîne, rincez à l’eau claire et essuyez avec un chiffon propre et sec. Appliquez ensuite une graisse de chaîne à l’intérieur de celle-ci et laisser sécher.

Suspensions

Pour vérifier la suspension avant, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite, de rayures ou bien encore de moustiques ou de goudron et que celle-ci à un retour rapide et ferme.

Pour la suspension arrière, celle-ci doit avoir un bon retour de l’amortisseur et un bon réglage en fonction du poids.

Tous les ans ou plus (selon constructeur)

Révisions constructeur

Le constructeur, c’est celui qui connaît le mieux la mécanique de votre moto. Et vous pouvez lui faire confiance !

Avec la livraison de votre moto, il vous fournit une fiche de contrôle d’entretien périodique.
Sur cette fiche, vous retrouverez toutes les révisions à effectuer, en périodicité kilométrique ou annualisée.

Grâce à cette fiche vous saurez donc quand effectuer les révisions préconisées par le constructeur de la moto pour un entretien optimal.

Huile moteur et fluides

L’huile moteur et le filtre à huile doivent être changés tous les ans ou tous les 2 ans maximum (ou tous les 10 000 kms environ).

Le liquide d’embrayage lui peut se changer tous les 2 à 3 ans.

Vérifiez également de manière régulière le niveau de liquide de refroidissement (état du radiateur, niveau dans le vase d’expansion) : celui-ci se change tous les 2 ans environ.

Filtre à air

Le filtre à air permet de filtrer les impuretés présentes dans l’air. Pour conserver la puissance de votre moto, pensez à vérifier l’état de celui-ci de manière assez régulière, cela vous évitera les mauvaises surprises (usure de certaines pièces par exemple).

·         Si vous disposez d’un filtre lavable, voici quelques étapes pour son nettoyage :

Il vous faudra d’abord le dégraisser avec un produit particulier. Retournez le filtre à air et versez le nettoyant par-dessus. Pensez à utiliser des gants pour éliminer les impuretés en malaxant le filtre à air. Attention cependant à ne pas essorer le filtre à air au risque de faire défaut à sa qualité.

Pour rincer votre filtre à air, plongez-le dans de l’eau tiède et rincez-le à l’intérieur ainsi qu’à l’extérieur. Vous n’avez plus qu’à attendre qu’il sèche à l’air libre.

Ensuite, utilisez de l’huile liquide ou une bombe aérosol pour graisser votre filtre à air. Cette étape permettra de conserver les particules et impuretés à la surface du filtre. Si votre choix se porte sur l’huile liquide, alors versez-la directement et pressez le filtre pour que le liquide se diffuse. Si vous optez pour une bombe aérosol, appliquez le produit sur la partie externe du filtre à air.

Enfin, pour pouvez terminer l’entretien de votre filtre à air en appliquant de la graisse sur les contours internes : cela renforcera l’étanchéité du filtre et de la boîte à air.

·         Si votre filtre n’est pas lavable :

Vous pourrez de manière régulière le souffler pour le décrasser : souffler de l’air comprimé (avec un souffleur ou un aspirateur) de l’intérieur vers l’extérieur. En suivant les recommandations du constructeur, il vous faudra changer complètement le filtre (tous les 20 000kms environ).

Nettoyage de la moto

En plus de satisfaire votre œil de motard-e, nettoyer sa moto permet d’éviter une usure prématurée de la globalité des pièces en mouvement. Cela permet également d’éliminer un bon nombre de choses : moustiques, traces de goudron, graisses etc.

Avant de laver votre moto, prenez le temps de la laisser refroidir, surtout si vous venez tout juste de rentrer de balade ! Un autre petit conseil : il est préférable de ne pas laver votre moto en étant exposé en plein soleil…

Pour nettoyer correctement votre engin, vous trouverez certains produits très utiles et efficaces, mais nous verrons cela dans un prochain article ;)