Quand on possède une moto et qu’on la gare quelque part, dans un lieu de passage, on n’est jamais complètement serein-e. Les vols de 2 roues sont très fréquents et les techniques pour embarquer votre précieux véhicule sont de plus en plus rapides. 

Et en cas de vol, votre assurance vous demandera probablement des comptes … 

Rassurez-vous, il existe une solution pour votre tranquillité (et votre porte-monnaie) : l’antivol ! Et pas n’importe lequel selon votre moto/scooter. 

Différents types d’antivols

Il existe plusieurs types d’antivol, et vous n’en ferez pas toujours le même usage. Ils n’ont également pas tous la même praticité. 

Bloc disque

Le bloc disque, comme son nom l’indique, sert à bloquer le disque de frein de votre moto ou de votre scooter. Une fois le disque bloqué, la moto ne peut plus rouler et il faudra donc la soulever (sur la roue non bloquée) pour pouvoir la déplacer. 

C’est donc un dispositif qui contraint le voleur à opérer dans un endroit peu fréquenté (pour ne pas être visible), ou alors de forcer l’antivol, ce qui n’est pas toujours simple et rapide (cela dépend évidemment de la qualité de ce dernier). 

Cet antivol est sans doute le plus pratique de tous : il a l’avantage d’être petit (comme son prix) et facilement transportable. Son inconvénient, c’est que ce n’est pas l’antivol le plus efficace …

Caractéristiques

Pour pouvoir acheter un bloc disque, il faudra déjà vérifier que votre disque n’est pas plein. Si c’est le cas, vous pouvez abandonner ce type d’antivol car il ne sera pas adapté à votre véhicule.

Taille

Si vous pouvez opter pour un bloc disque, il faudra toutefois vérifier la taille de celui-ci. 

Pour cela, mesurez vos disques : le trou du disque de frein (aération) doit être assez grand pour recevoir l’antivol et être ensuite verrouillé. 

Les diamètres des bloques disques sont généralement entre 6 et 15mm ou entre 16 et 19mm.

Mécanique ou électronique

Les blocs disques classiques sont mécaniques, mais vous trouverez également des modèles électroniques avec alarme, en plus du système antivol mécanique.

Ces alarmes ont un but dissuasif et détectent les mouvements de type soulèvement, déplacement, tremblement accentué (pour ne pas donner de fausses alertes).

Chaîne

La chaîne est le type d’antivol le plus simple : une chaîne robuste pour attacher votre moto à un point fixe comme un mobilier urbain.

Privilégiez les chaînes de type lasso avec un maillon large d’un côté, qui vous permettront d’avoir une portée d’attache plus grande.

L’avantage de ce type d’antivol ? C’est sans doute le plus dissuasif. Mais il est en revanche assez encombrant et lourd.

Caractéristiques

Pour choisir un antivol chaîne, la taille sera votre critère principal. En général, les chaînes proposées ont une taille de 120cm. Cette taille vous permettra d’attacher votre moto à un poteau ou une barrière. 

Mais si vous préférez « voir large », vous pouvez choisir une taille plus grande. A savoir qu’une chaîne de 120cm de classe SRA pèse en général autour de 5kg.

En U

L’antivol en U porte son nom en raison de sa forme : un U. Ce type d’antivol est le plus résistant : un voleur mettrait plus de 10 minutes pour en venir à bout.

Pour utiliser ce type d’antivol, placez le U dans votre roue arrière ou votre roue avant (il est préférable de le placer également sur un point fixe comme un poteau par exemple) et le tour est joué. Les antivols en U sont anti-torsion (on ne peut pas tourner l’anse si elle est coupée)

L’inconvénient de ce type d’antivol, c’est qu’il est encombrant (mais s’il est plus résistant, c’est peut-être un inconvénient négligeable …).

Caractéristiques

Il faut savoir que certains véhicules ont un logement prévu pour recevoir un U. Mais si vous n’en avez pas, vous pouvez quand même l’utiliser.

Taille

Vous trouverez des modèles avec une hauteur de anse comprise entre 100 et 210mm. Ce sera juste assez pour le mettre dans votre roue, mais un peu court pour le passer également dans un mobilier urbain. En revanche cette taille vous permettra un transport plus facile, sous la selle de la moto par exemple.

Avec une hauteur entre 250 et 340mm vous arriverez plus facilement à vous attacher à un point fixe. 

Mécanique ou électronique

Comme pour les bloques disques, vous trouverez des modèles mécaniques et des modèles électroniques.

En effet, certains systèmes d’antivol en U sont également munis d’une alarme dissuasive.

Homologation

Les antivols homologués sont reconnus fiables et de haute résistance par les assurances. De nombreux tests sont effectués sur ceux-ci, notamment des tests de résistance à l’effraction. 

Pour la sécurité de votre moto, vous pouvez choisir le type d’antivol que vous souhaitez, il n’y a aucune obligation imposée par la loi à ce sujet. 

En revanche, pour que votre assurance fonctionne en cas de vol, celle-ci vous demandera de choisir un modèle homologué (il est d’ailleurs possible qu’elle vous impose le type d’antivol). 

Par exemple : 

- Un modèle avec la mention « classe SRA » (SRA = Sécurité et Réparation Automobile) 

- Un modèle « certifié NF » de l’AFNOR 

- Un modèle « certifié NF-recommandé par la FFMC » créé par l’AFNOR en partenariat avec la Fédération Française des Motards en Colère. 

Rapprochez-vous de votre assurance pour connaître ses recommandations.

Comment mettre son antivol ?

Une fois équipé-e avec un ou plusieurs antivols, il vous faudra bien les mettre pour que ceux-ci ne soient pas inutiles.

Sur la roue avant

L’antivol doit prendre les 2 fourreaux de fourche et un bâton de roue. Il doit également passer par-dessus les étriers de frein.

Sur la roue arrière

L’antivol doit prendre le bras oscillant ainsi qu’un bâton de roue, comme pour la roue avant. Si possible, l’antivol doit prendre une partie du cadre.

A éviter

- Ne pas laisser traîner l’antivol au sol : un voleur pourrait alors le casser à coup de masse.

- Ne pas prendre uniquement les rayons ou un bâton de roue arrière. 

- Éviter au maximum de laisser la moto dans un endroit désert.

- Ne pas transporter un antivol dans un sac à dos, cela risquerait de vous casser la colonne vertébrale en cas de chute.

Recommandé

Il est recommandé de combiner 2 types d’antivols pour sécuriser au maximum votre moto. Car si un antivol seul donnera du fil à retordre à un voleur, 2 antivols le décourageront peut-être !

Les autres solutions

Tracker GPS

Si vous souhaitez être encore plus serein-e, vous pouvez opter pour un tracker GPS/alarme connectée comme le Georide3.

Vous serez alors averti-e dès que quelqu’un touche à votre moto (et vous pourrez programmer une alarme dissuasive).

Vous pourrez également géolocaliser votre moto en temps réel, peu importe où celle-ci se situe (même dans un parking souterrain). 90% des véhicules volés équipés d’un boîtier GeoRide sont récupérés en 24h seulement ! De quoi avoir l’esprit tranquille quand on est loin de sa moto …

A savoir que ce système est très performant mais pas encore reconnu par toutes les assurances : actuellement il est reconnu comme second moyen de protection à la mutuelle des motards et l’assurance Amaguiz le reconnaît aussi comme système de protection fiable.

Pour plus d’infos sur le boîtier Georide3, rendez-vous sur sa fiche produit !

Contrat de gravage

Pour tenter de bénéficier d’un abattement de franchise de votre assurance, vous pouvez également mettre en place un contrat de gravage.

Le gravage d’une moto s’effectue auprès d’un organisme comme ICA ou AMV. Il signifie l’impression, avec un stylograveur, des 7 derniers caractères du numéro de série du véhicule, sur les 11 pièces principales de celui-ci (carénage, cadre, fourreaux de fourche, moteur, jantes, réservoir …).

Ce procédé, qui intéressera surtout votre assurance, permet de dissuader le vol d’une moto mais également de compliquer la revente des pièces détachées. Pour qu’il soit valide, il doit être lui aussi agréé SRA. Les informations du propriétaire et du véhicule sont également enregistrées au fichier national ARGOS, qui permet de retrouver les véhicules volés, pendant 6 ans.