Vous êtes de plus en plus nombreux à accorder de l’importance à votre sécurité. En effet, la protection de votre colonne vertébrale se révèle être indispensable. Et l’investissement dans une protection dorsale ou dans un gilet airbag augmentera largement votre sécurité en cas de chute. 

La protection dorsale

Qu’est-ce qu’une protection dorsale ?

L’objectif principal de la dorsale repose sur la protection de votre colonne vertébrale : composée de 24 vertèbres, votre colonne gaine votre moelle épinière (structure du système nerveux permettant la transmission d’informations entre le cerveau et le corps). En cas de chute ou d’impact avec un autre véhicule, les conséquences peuvent être graves, notamment sur votre capacité à vous déplacer… Là est tout l’intérêt de la dorsale : elle protège cette zone en amortissant et en répartissant les chocs. 

Les types de dorsales

2 grandes catégories de dorsales sont disponibles sur le marché : les dorsales internes et les dorsales à bretelles. 

Dorsales internes

Très simples d’utilisation, les dorsales internes se placent dans une poche située au niveau de la doublure du blouson. Cette solution d’équipement reste la plus économique.  

Dorsales à bretelles

Les dorsales à bretelles offrent une surface de protection plus importante puisqu’elles peuvent même protéger vos lombaires : une caractéristique non négligeable. Les bretelles de cette dorsale facilitent également son ajustement au niveau du dos. 

Ensuite, il existe deux types de protection dorsale : les dorsales indépendantes ou intégrées. 

Les dorsales indépendantes s’attachent à l’aide d’une ceinture et possèdent des bretelles. Elles s’utilisent avec n’importe quel type de veste et offrent une couverture très importante au niveau du dos. Cependant, les dorsales indépendantes sont plus complexes à enfiler et leurs prix sont généralement plus élevés. 

Les dorsales intégrées, elles, se placent dans la poche de votre veste et sont donc synonyme de confort pour le motard.

Quel budget pour une dorsale ? 

Les prix des dorsales sont variables. En effet, une simple dorsale interne vous coûtera entre une vingtaine et une soixantaine d’euros ; une dorsale à bretelles affichera un prix plus élevé en raison de sa protection plus importante (de 80 à 200 euros). 

Homologation de la dorsale

Pour bénéficier d’une homologation, les protections dorsales sont soumises à un test d’impact. Ce dernier repose sur un impact de 50 joules à 5 reprises dont 2 reprises sur des zones fragiles. Son homologation (1 ou 2) dépend donc de sa capacité à absorber les chocs en cas de chute. Une homologation de niveau 2 traduit un amortissement des chocs bien supérieur à une homologation de niveau 1. 

Pour être conforme, la protection dorsale doit être certifiée EN 1621-2 (niveau 2), depuis 2003. Cette norme certifie que la dorsale offre un niveau de sécurité minimal pour le motard. 

D’autres éléments permettent aussi de reconnaître une dorsale homologuée : en plus de la norme EN1621-2, un pictogramme de motard associé au chiffre 1 ou 2 et à la lettre B (ou BL) doit être présent sur l’étiquette. Ces chiffres et ces lettres correspondent au niveau de protection de la dorsale. La lettre B signifie que la dorsale ne protège que le haut du dos, contrairement à une protection intégrale du dos pour les lettres BL.

Obligatoire pour certaines utilisations ?

En compétition et sur piste, le port d’une protection dorsale est obligatoire. Ce n’est pas encore le cas pour une utilisation sur route bien que cela reste fortement recommandé pour votre sécurité. 

Pour une utilisation tout-terrain, les participants doivent concourir avec un gilet ou un plastron possédant des coques pectorales et dorsales conformes aux normes en vigueur (EN 1621 / EN 14021). Sans ça, l’équipement n’est pas validé et les participants se verront refusés l’accès à l’évènement sportif.  

Le gilet airbag

L’airbag moto existe depuis une vingtaine d’années et doit son développement à la pratique en compétition. Pour votre sécurité, c’est un élément essentiel. 

Comment choisir son gilet airbag ? 

Le rôle de l’airbag est de protéger le dos, le thorax ainsi que les cervicales du motard. En cas de chute la cartouche de gaz comprimé du gilet se déclenche pour le remplir d’air et donc assurer la protection du motard. 

Contrairement aux protections dorsales et thoraciques, le gilet airbag, lui, absorbe l’énergie lors de l’impact et se révèle donc nettement plus efficace. A l’heure actuelle, les contraintes techniques à respecter pour les systèmes d’airbags moto ne sont pas encore définies en raison de la non-existence de la norme EN1621-4 :2013.

La performance de l’airbag dépend de diverses caractéristiques : la capacité d’absorption des chocs, le volume de l’airbag, les différentes zones protégées mais surtout le temps de déclenchement et de gonflage. 

Les gilets airbag peuvent se déclencher de deux manières différentes : électroniquement ou mécaniquement (airbags filaires). Le déclenchement électronique devient de plus en plus répandu en raison de sa facilité d’utilisation et de sa performance. Après son déclenchement et pour la plupart des modèles, l’airbag se dégonfle au bout d’un certain temps (généralement jusqu’à 2 minutes). Pour pouvoir l’utiliser à nouveau, il faudra alors remplacer la cartouche (par vous-même ou par un professionnel selon le modèle). 

Il est bon de savoir que les poches d’air du gilet ne sont certifiées que pour un certain nombre de gonflage (variable selon les fabricants). Une fois ce nombre atteint, il est nécessaire de les faire changer par le fabricant. La durée de vie des cartouches de gaz est généralement de plusieurs années. 

Globalement, il y a deux points essentiels à prendre en compte lors de votre choix : 

- La couverture : votre sécurité repose tout d’abord sur le déploiement de l’airbag avant l’impact mais également devant ce qui est impacté. Autrement dit, la priorité, selon les fabricants, est de protéger votre thorax et votre abdomen, zones les plus fréquemment touchées en cas de chute. 

- La vitesse de déploiement, autrement dit la « mise à disposition » : cela correspond à la détection de l’accident ainsi qu’à l’activation du percuteur permettant donc le déclenchement de l’airbag. 

- L’espace libre sous votre veste : dans le cas où l’espace libre sous votre veste ne permettrait pas un gonflement de l’airbag, il faudra opter pour un gilet airbag qui se place par-dessus votre veste. 

De nos jours, beaucoup d’airbags électroniques sont reliés à une application mobile permettant de contrôler leur bon fonctionnement, leur niveau de batterie et les mises à jour disponibles. Certaines applications permettent même d’alterner entre différents modes de conduite (piste, route, etc.) ou encore de sauvegarder certains itinéraires. 

In&Motion reste aujourd’hui le système le plus développé dans ce domaine : grâce à de nombreuses innovations et à une synchronisation avec l’application Liberty Rider, les secours sont automatiquement avertis lorsque l’airbag se déclenche. 

Diversité des modèles

Comme pour la protection dorsale, le gilet airbag existe sous différentes formes : il peut être intégré dans la veste ou la combinaison ou bien être totalement indépendant. Dans ce cas, il prendra la forme d’un gilet que l’on porte au-dessus ou bien en-dessous de la veste. 

De nombreux acteurs sur le marché de l’airbag moto : Ixon, Alpinestars, Dainese, Furygan et bien d’autres encore. 

Une petite présentation de plusieurs gilets airbag largement présents sur le marché : 

Gilet Airbag Furygan

Doté de la technologie In&Motion, le gilet Furygan est actuellement la solution la plus légère, protectrice (avec ses protections pectorales incluses), confortable et aérée du marché. Il est compatible avec toutes les marques de blouson et de veste. Avec son tissu 3D Mesh, il s’utilise en toutes saisons grâce à un système de thermorégulation. Ce gilet dispose d’une autonomie de 25 heures et de trois modes de conduite : route, piste et adventure. Les données sont recueillies 1000 fois par seconde et le gilet met moins de 60 millisecondes pour détecter une chute ou un impact avant de se déclencher. 

Après son déclenchement, vous pouvez effectuer vous-même la réinitialisation du système airbag (il n’est pas nécessaire de l’envoyer au fabricant). Après 3 déclenchements, il est cependant nécessaire de l’envoyer au fabricant pour un check-up complet. 

Enfin, l’airbag Furygan est compatible avec une application mobile simple d’utilisation.

Gilet Ixon IX-Airbag U03

Le gilet airbag Ixon, lui aussi doté de la technologie In&Motion et certifié CE, offre cinq zones de protection : abdomen, clavicules, thorax, colonne vertébrale et cervicales. 

Confectionné en tissu Mesh 3D à l’élasticité élevée, ce gilet offre une haute respirabilité grâce à une grille dorsale en nid d’abeille et s’ajuste de manière optimale. 

Grâce à des capteurs et des algorithmes embraqués, il mesure la position et le mouvement du motard 1000 fois par seconde afin de détecter une chute ou un accident et déclenche l’airbag en moins de 55 millisecondes.

Disponible, en 5 tailles différentes (du S au XXL), le gilet airbag Ixon dispose d’une autonomie de 20 heures et il est compatible avec n’importe quel type de veste et de blouson. 

Gilet airbag Smart Jacket Dainese

Ce gilet airbag en textile est résistant à l’abrasion et à l’usure. 

Son autonomie s’élève à 26 heures et son temps de charge complète est de 4 heures. 

Ce gilet possède de nombreux avantages :

- Se positionne au-dessus ou en-dessous de n’importe quel blouson

- Déclenchement de l’airbag en cas de glissade, d’éjection ou d’impact avec un véhicule ou un objet, même à l’arrêt (attention : pour les 2/3 roues électriques, le déclenchement ne se fera qu’au-delà de 10km/h)

- Adaptable à n’importe quel type de moto et de motard

- Poids léger : 1.8kg

- Tissu respirant

- Facilité de rangement dans un top-case ou dans un sac

- Ne nécessite aucune connexion avec la moto (déclenchement électronique)

- Les éléments électroniques du gilet airbag ne craignent pas la pluie

En cas de déclenchement de l’airbag, le gilet doit être amené chez un revendeur agréé afin de faire remplacer les éléments à changer par le fabricant.

Pour l’entretien du gilet airbag, privilégiez un linge humide pour préserver l’électronique embarquée. 

Une vérification complète par le fabricant Dainese s’avère nécessaire tous les trois ans.

Gilet airbag Alpinestars Tech Air 5

Le gilet airbag Tech Air® 5 de la marque Alpinestars est un gilet airbag électronique doté de 6 capteurs intégrés (3 gyroscopes et 3 accéléromètres) ainsi que d’un algorithme de collision. Ce dernier exploite l’intelligence artificielle pour surveiller avec précision à quel moment déployer l’airbag en cas de collision.

Il protège les épaules, la poitrine, les côtes et le dos : il permet une diminution de la force d’impact jusqu’à 93% par rapport à une protection classique.

Il peut être porté sous n’importe quelle veste textile bien ajustée, ou même en cuir (avec un espace de 4cm de circonférence entre la veste et le torse) ou encore avec une veste compatible Tech-Air®.

Le gilet possède une autonomie de roulage de 30h et se charge grâce à un chargeur micro USB magnétique permettant une recharge facile. 

Une application mobile Tech-Air® permet de récupérer différentes indications comme le fonctionnement général du système ou les paramètres détaillés du trajet. 

En cas de déclenchement de l’airbag, le gilet doit être amené chez un revendeur agréé afin de faire remplacer les éléments à changer par le fabricant.