Le casque de moto est un élément de protection indispensable à la sécurité de tout-e motard-e. Il reflète également les goûts et la personnalité de chacun-e.

Les différents types de casques

On retrouve différents types de casques, pour différentes utilisations.

Casque intégral

Le casque intégral est le grand classique des casques. Il conviendra à une utilisation routière et sportive. C’est la solution la plus sécuritaire grâce à sa mentonnière et c’est aussi la mieux insonorisée. Il est léger (selon la matière utilisée) et dispose parfois d’un dispositif pour les lunettes de vue.

La ventilation est moins importante que sur les types jet et modulable, mais selon le modèle que vous choisirez, vous pourrez trouver un système de ventilation convenable.

Casque piste

Les casques pour piste sont des casques intégraux ayant l’avantage d’être très légers et de bénéficier d’une excellente ventilation. Ces casques sont également bien insonorisés.

Ces casques bénéficient de plus de couches de protection intérieures que les casques intégraux classiques, ce qui explique leur prix plus élevé.

Obligations et autorisations

Sur piste les casques doivent obligatoirement avoir le système de fermeture en boucle double-D.
La visière iridium est autorisée sur les circuits (mais pas sur la route).

Casque jet

C’est le casque à choisir si vous avez une utilisation particulièrement urbaine. Léger et esthétique, il possède un champ de vision élargi. Grâce à ce type de casque, vous n’aurez pas la sensation d’être « enfermé ». Vous trouverez différents styles : vintage, contemporain …

En revanche ce type de casque sécurise moins le motard en cas de chute car la mâchoire n’est pas protégée.

Casque modulable

C’est le compromis entre le casque intégral et le casque jet. Il offre la possibilité d’abaisser ou de relever la mentonnière et est donc adapté à la conduite sur route.

Il est bien souvent plus cher que le casque intégral à cause du mécanisme permettant de passer en mode jet/intégral, mais offre à la fois sécurité et aération.

Il contient très souvent une visière solaire, ce qui est un atout important pour les jours de beau temps.

Ce type de casque est en revanche plus bruyant qu’un casque intégral.

Casques trail

Ce type de casque possède les atouts du casque intégral et du casque cross : une « casquette » protégeant de la boue et ils peuvent être modulables.
Contrairement aux casques cross, ils possèdent un écran de casque, une visière solaire et souvent un Pinlock (fourni avec le casque).

Casque Off road / Cross

Le casque intégral cross : privilégié pour les sorties trail ou enduro durant lesquelles vous pouvez emprunter un chemin boueux.

Il est assez léger et à toutes les qualités du casque intégral ainsi que celles du casque cross.

Il dispose parfois d’un système de sécurité appelé Mips : il s’agit d’une couche à faible coefficient de frottement placée à l’intérieur d’un casque de motocross qui permet un mouvement multidirectionnel lors de certains chocs obliques et vise à réduire la force rotationnelle transmise à la tête.

Pour résumer, une partie plastifiée est ajoutée entre la mousse et le polystyrène (ou alors une partie tampon en caoutchouc au milieu du polystyrène) et permet de réduire les risques de commotions cérébrales lors d’impacts en pivot.

Ces casques ne possèdent pas d’écran de casque, il faudra ajouter un masque pour protéger vos yeux. En revanche, ils possèdent une « casquette » qui permet de protéger de la boue et du soleil.

Les caractéristiques et options

Le type de casque est important dans votre choix, mais il y a ensuite d’autres caractéristiques et options à prendre en compte, notamment pour votre confort.

Matière

Plusieurs matériaux sont utilisés pour la confection des casques. On retrouve notamment les casques en :  

-          Polycarbonate : capacité de résistance inférieure aux autres casques et son poids est plus lourd, mais il est surtout moins onéreux.

-          Carbone : résistant, léger et confortable. Il absorbe puis rejette les chocs de grande intensité, et c’est la raison pour laquelle il est souvent utilisé par les pilotes de circuit.

-          Fibre de verre : tout comme le casque en carbone, ce matériau amorti les chocs et diminue les risques en cas d’accident. Il offre également un côté esthétique au casque, et est lui aussi très léger. C’est également un matériau qui tiendra plus longtemps dans le temps

Ventilation

Si vous optez pour un casque jet ou modulable, la ventilation ne devrait pas vous poser trop de problèmes. Mais pour un casque intégral, celle-ci est importante pour plusieurs raisons : elle permet de ne pas vous sentir enfermé dans le casque, d’éviter de transpirer dans le casque, d’éviter la buée. L’objectif de celle-ci est d’apporter un flux d’air régulier à l’intérieur du casque.

Sur les casques bas de gamme, les systèmes de ventilation seront rudimentaires. En avançant en gamme, vous trouverez des ventilations plus performantes, jusqu’aux casques de piste qui seront les plus ventilés.

Système de fermeture

Il existe différents systèmes de fermeture :

-          La boucle micrométrique : ajustement facile à l’aide d’une crémaillère et d’une mâchoire à ressort. Détachable à une seule main. Peut être en plastique ou en métal. Attention car la boucle plastique s’use plus vite.

-          La boucle double-D : la plus sécuritaire car c’est celle qui maintient le mieux, obligatoire sur les circuits. Plus complexe au début de son utilisation, cette boucle consiste en une jugulaire avec un système à double anneau métallique.

-          La boucle magnétique : fixation utilisant des aimants puissants. Ce processus est ultra simple d’utilisation, mais n’est pas encore très présent sur le marché

-          La boucle automatique : semblable à la ceinture de sécurité de voiture. Simple mais de moins en moins présente car peu fiable dans le temps.

Visière

La visière ou écran de casque est un élément important du casque puisqu’elle vous permet une bonne visibilité. Quelques caractéristiques et accessoires sont à connaître.

Traitement anti-rayures

Plus votre casque sera haut en gamme, plus vous aurez de chances d’avoir une visière traitée contre les rayures afin de garantir une durée de vie conséquente à celle-ci. Vérifiez bien cette donnée sur la notice du casque.

Antibuée

La buée est l’ennemi n°1 des motard-e-s. Pour prévenir la formation de buée, vous pouvez ajouter à votre visière un écran Pinlock. Celui-ci absorbe l’humidité. Il est parfois déjà présent sur certains casques (milieu et haut de gamme).
Vous pouvez également ajouter un traitement antibuée à l’intérieur de votre visière, mais il faudra renouveler l’opération régulièrement.

Visière solaire

La visière solaire est un critère qui peut sembler optionnel mais qui est un véritable plus lorsque l’on roule par beau temps. Celle-ci est disponible sur certains modèles et est intégrée directement dans le casque, rétractable grâce à un levier ou un curseur.

Pour vous protéger de la luminosité, vous pouvez également changer la visière livrée avec votre casque et ajouter un écran fumé. Attention toutefois : pour être règlementaire, la teinte de l’écran ne doit pas excéder 50%. Mais pour la conduite de nuit, ce type d’écran de casque ne sera pas idéal.

En protection solaire (et pour le look), il existe également les écrans iridium. Ceux-ci sont interdits sur la route (de jour comme de nuit), mais autorisés sur piste. Dans le cas d’un contrôle routier, votre casque sera qualifié de non homologué et vous serez soumis à une contravention de 4^ème classe (135€ et 3 points).

Cache-nez et bavette

Disponibles (déjà intégrés ou en option) sur les casques intégraux, le cache-nez et la bavette peuvent apporter un confort supplémentaire.

Le cache-nez évite la formation de buée sur l’écran du casque en déviant la respiration, lors de basses températures.

La bavette empêchera l’air froid de remonter à l’intérieur du casque (et évitera les sifflements).

Intercom

Gadget pour certains, indispensable pour d’autres, la prédisposition pour un kit mains-libres (ou Intercom) est à vérifier lors de l’achat de votre casque. Bien qu’il existe des kits universels adaptables à tous types de casques, certains fabricants se réservent le droit de proposer une version unique pour leurs casques. Vous pouvez demander à un professionnel d’installer votre intercom si celui-ci n’est pas d’origine.

Pour plus d’informations sur les intercoms, reportez-vous à notre article : Choisir et monter son intercom.

Choisir la bonne taille de casque

Le choix de la taille est primordial, pour votre protection et votre confort.

La première étape consiste à mesurer votre tour de tête à l’aide d’un mètre de couturière. Cela vous permettra de trouver la correspondance entre votre tour de tête et les tailles proposées par les différents fabricants. Attention, les tailles de casques peuvent varier d’un fabricant ou d’un modèle à l’autre.

Une fois porté, le casque ne doit pas bouger, et vous devez sentir que celui-ci vous maintient bien la tête. Cependant, vous ne devez pas ressentir de point de pression au niveau du front, sur le derrière de votre crâne et au-dessus de vos tempes. Les mousses de joues doivent légèrement vous serrer pour un maintien optimal (elles se tasseront avec le temps).

Si vous commandez votre casque en ligne, pensez à demander une option retour pour pouvoir renvoyer le casque si la taille n’est pas bonne, après l’avoir testé chez vous.

Pour plus d'informations concernant le choix de la taille de votre casque, rendez-vous sur notre article "Choisir la taille de son casque moto" !

Norme et homologation

Pour circuler à moto, le port d’un casque homologué est obligatoire. Les normes actuelles sont les normes ECE22.05 ou ECE22.06.
La norme ECE 22-06 a été mise en place en Janvier 2021, et pour l’instant les casques correspondant à celle-ci ne sont pas encore nombreux sur le marché, la crise sanitaire du Covid-19 ayant impacté l’industrie du casque.

Cette norme n’a pas d’impact direct sur le consommateur, si ce n’est que les casques devront être désormais plus sûrs : 12 tests supplémentaires d’amortissement de chocs au niveau de la coque à la fois directs, obliques et à plus haute vitesse, s’ajoutent aux 6 précédents de la norme ECE 22-05. Les écrans externes devront être plus résistants et l’opacité des écrans solaires est désormais mesurée et homologuée.

Entretien

Afin de garantir la propreté et la durée de vie de votre casque, un nettoyage régulier sera nécessaire.

Il existe plusieurs produits qui vous permettront de le nettoyer correctement :

-          Des produits visières : démontez votre visière pour un nettoyage optimal. Pulvérisez le nettoyant visière et essuyez avec un chiffon doux. Vous pouvez ajouter un traitement antibuée à l’intérieur et/ou un traitement déperlant pour atténuer la présence de gouttes sur l’écran.

-          Des mousses nettoyantes pour l’intérieur : ces mousses vous permettront de bien nettoyer l’intérieur de votre casque. Pour un nettoyage plus en profondeur, il est conseillé de laver 1 à 2 fois par an les mousses (si elles sont démontables), en les mettant dans votre machine à laver (lavage à froid à 30°C).

-          Pour limiter les odeurs de transpiration, vous pouvez également appliquer un désodorisant de casque

Vous voilà désormais prêt-e à choisir votre casque ! Bonne route à vous !